Il colosso di e-commerce, Amazon, potrebbe essere considerato come il nemico naturale di UPS. A questo proposito, il CEO di UPS, Carol Tomé, ha riferito di non essere affatto preoccupata per la competizione con l’azienda ideata dal miliardario Jeff Bezos.
Carol Tomé, CEO di UPS: storia di un’azienda ultracentenaria
Nel 2020, quando la pandemia è scoppiata in primavera, poche aziende erano più essenziali della United Parcel Service. Nota come la più grande azienda specializzata nella consegna di piccoli pacchi al mondo, UPS e i suoi iconici camion marroni hanno impedito al mondo di fermarsi, recapitando alimenti freschi, cyclette alla moda, webcam e microfoni o, ancora, mascherine cucite presso le abitazioni di miliardi di persone.
Il ruolo e l’importanza di UPS, società che opera da 114 anni, è stato analizzato da Carol Tomé, che è diventata CEO dell’azienda nel giugno 2020.
In particolare, Carol Tomé ha spigato come UPS sia stata in grado di rimanere agile durante la crisi provocata dalla pandemia COVID-19 e come le sfide storiche dello scorso anno potrebbero inaugurare un’era di cambiamento per il corriere tradizionale.
Carol Tomè, la modifica alle politiche aziendali su moda e cultura
UPS ha fatto notizia nel corso del 2020 scorso per aver apportato alcune modifiche alle sue politiche aziendali. La società, infatti, ha allentato regole che proibiscono barbe e capelli lunghi per gli uomini, piercing facciali e tatuaggi.
L’iniziativa è stata supervisionata dal CEO Tomé che ha spiegato: “Per essere un datore di lavoro d’elezione, vogliamo che gli UPS portino al lavoro il loro vero e autentico ‘io’.
Dovrebbero essere in grado di portare la barba o capelli naturali”.
A proposito della copertura dei tatuaggi, invece, Carol Tomé ha aggiunto: “La regola era più restrittiva dell’esercito degli Stati Uniti. D’estate fa caldo e i nostri UPS dovevano comunque coprire i loro tatuaggi! Troppo scomodo, così ce ne siamo occupati”.
UPS e la gestione di ingenti dati
Secondo Tomé, UPS gestisce 25 milioni di pacchi al giorno, che rappresentano circa il 2% dell’intero prodotto interno lordo mondiale. Questo è un tesoro di dati preziosi: “Sappiamo cosa viene consegnato a casa tua, ogni giorno, e da chi. Questo non va considerato dal punto di vista del ‘Grande Fratello’, ma dal punto di vista delle informazioni“.
Mentre l’azienda sta ancora cercando di capire come setacciare in modo efficace i dati e mantenere inalterato il sistema pulito, il CEO di UPS ha rivelato che la società sta esplorando potenziali applicazioni commerciali, compresa la vendita alle aziende che cercano di consolidare le spedizioni e ridurre la loro impronta di carbonio, o alle aziende che sperano di personalizzare le loro tattiche di marketing.
Il problema della sostenibilità
UPS emette circa 30 milioni di tonnellate metriche di gas serra ogni anno, un numero che richiederebbe una foresta di alberi delle dimensioni dello stato di Washington per compensare. In questo contesto, l’azienda sta lavorando a un nuovo obiettivo: diventare carbon neutral entro il 2050 per ridurre in modo drastico l’uso di combustibili fossili.
Su questo argomento, Carol Tomé ha ammesso: “La sfida più grande che abbiamo è quella degli aerei – non c’è abbastanza carburante alternativo là fuori”.
Per affrontare questo problema, quindi, l’azienda potrebbe dover ripensare la sua intera catena di approvvigionamento per l’efficienza. Per esempio, spesso vola con aerei pieni di pacchi fuori dall’Asia, per poi farli tornare indietro completamente vuoti.
Carol Tomé sul rapporto di Amazon e UPS
Si potrebbe pensare ad Amazon come al nemico naturale di UPS: il recente boom delle vendite del rivenditore elettronico ha sovralimentato il suo business con il corriere, ma allo stesso tempo, non è un segreto che Amazon sta lavorando per sviluppare la propria rete di spedizione.
Carol Tomé, tuttavia, non sembra essere preoccupata da questa dinamica: “I clienti aziendali che hanno il pacco capiscono il modo migliore per ottimizzare tutte le catene di approvvigionamento, sia la loro, che UPS, FedEx, l’ufficio postale, i giocatori regionali… Amazon ci sta usando dove ha bisogno di noi – grande! Insieme, possiamo occuparci della domanda di piccoli pacchi in tutto il mondo. E finché è reciprocamente vantaggioso, è una buona cosa”.
L’attenzione di UPS per le infrastrutture
“Ci preoccupiamo molto delle infrastrutture“, ha riferito Carol Tomé. Perché? La flotta di camion e aerei di UPS percorre 3,4 miliardi di miglia negli Stati Uniti all’anno e ogni 5 minuti di ritardo nel traffico a terra costa alla società 114 milioni di dollari in produttività persa o benzina extra. Gli autisti delle consegne, nel frattempo, sono bloccati a lavorare più ore di quanto vorrebbero.
Tra i rimedi proposti da Tomé, ci sono l’espansione delle strade per spostare le persone più velocemente e la creazione di una partnership pubblico-privato per stabilire una tassa sul carburante nelle aree più densamente popolate.
Il progetto è stato commentato dal CEO di UPS nel seguente modo: “Una tassa sul carburante può pagare molte delle riparazioni che sono necessarie in tutto il paese. Sospetto che anche i veicoli autonomi potrebbero essere parte della soluzione, ma non è a breve termine”.
