Ci sono due nuovi miliardari in Germania, grazie all’offerta pubblica iniziale di una delle startup di maggior valore in Europa, il mercato automobilistico online Auto1. La startup con sede a Berlino si è quotata in borsa giovedì 4 febbraio, raccogliendo 1,8 miliardi di dollari per finanziare il suo supermercato online di auto usate, dando alla società una capitalizzazione di mercato di 10,5 miliardi di dollari.
Auto1 diventa pubblica e riscuote un grande successo
Per i fondatori Hakan Koç e Christian Bertermann, l’IPO è stata una grande vittoria. Ognuno di loro possiede circa il 12% della società – che ha venduto 600.000 auto nel 2019 tramite aste online ai concessionari, e direttamente agli acquirenti di auto attraverso il suo marchio Autohero – conferendo a Koç e Bertermann un patrimonio stimato di 1,3 miliardi di dollari a testa, sulla base del prezzo di chiusura di lunedì.
La quotazione ha anche creato un grande guadagno per gli investitori di Auto1 che hanno pompato 2 miliardi di dollari nella startup da quando è stata fondata nel 2012, secondo Pitchbook. Il miliardario giapponese Masayoshi Son di SoftBank Vision Fund, il più grande investitore in Auto1 prima dell’IPO, è ora il più grande azionista del business, che è famoso per la spedizione di auto agli acquirenti in camion di vetro. La quota del 17% circa di SoftBank vale 1,8 miliardi di dollari al prezzo di chiusura di lunedì.
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Koç e Bertermann – alumni delle startup di successo Rocket Internet e Groupon, rispettivamente – hanno creato quello che sarebbe diventato Auto1 nel 2012. Ad oggi hanno fatto crescere il business fino a diventare la startup di maggior valore della Germania, secondo la società di consulenza GP Bullhound.
Hanno inizialmente lanciato il business come wirkaufendeinauto.de (We Buy Your Car) in Germania, dopo che Bertemann ha lottato per vendere due vecchie auto di proprietà di sua nonna. Da allora, Auto1 ha comprato e venduto ai concessionari più di 2 milioni di auto usate in 30 paesi europei utilizzando aste online e algoritmi per prezzare i suoi veicoli.
Oltre a vendere auto ai concessionari, Auto1 ha lanciato un marchio nel 2017, chiamato Autohero, per vendere auto direttamente ai clienti. L’azienda investirà 495 milioni di dollari (410 milioni di euro) dei proventi dell’IPO in una campagna di marketing per promuovere il marchio Autohero. Attualmente solo l’1% delle vendite di auto in Europa avviene online, secondo il prospetto di Auto1. Il piano pone le basi per un potenziale scontro tra Bertermann – che guida Auto1 (Koç ha fatto un passo indietro dal suo ruolo di co-CEO nel novembre 2020 per assumere un ruolo nel consiglio di sorveglianza della società) – e i suoi clienti concessionari di auto. L’azienda sostiene di poter far crescere Autohero concentrandosi su veicoli nuovi in buone condizioni, mentre vende modelli più vecchi e meno costosi alla sua rete di concessionari.
Auto1 ha generato 4,1 miliardi di dollari (3,4 miliardi di euro) di vendite nel 2019, ma deve ancora realizzare un profitto e deve affrontare una dura concorrenza in patria da siti web di annunci auto come Mobile.de e Autoscout24. Gli investitori, tuttavia, sembrano essere convinti sulla visione di Koç e Bertermann per un’esperienza di acquisto di auto online, con le azioni di Auto1 che sono schizzate a 55 euro per azione dopo la quotazione di giovedì, prima di scendere a 50,24 euro martedì, ancora il 32% sopra il prezzo di IPO. Auto1 ha rifiutato di commentare il patrimonio netto dei suoi fondatori. Koç e Bertermann non sono gli unici miliardari che incassano sul boom delle vendite di auto online. Le azioni del concorrente americano di Auto1, Carvana, sono esplose del 222% nell’ultimo anno, aumentando le fortune dei suoi fondatori miliardari, il duo padre e figlio Ernest Garcia II e Ernest Garcia III.
