La startup Robocar Vay sta progettando di portare auto a guida remota ad Amburgo: ecco tutti i dettagli sull’iniziativa della società.
Robocar Vay, la startup che porterà auto a guida remota ad Amburgo
Robocar Vay prevede di portare le sue auto a guida remota per le strade di Amburgo, in Germania, all’inizio del prossimo anno, prima di portare il servizio di car-sharing che consegnerà un veicolo a domicilio negli Stati Uniti. La startup con sede a Berlino ha raccolto 95 milioni di dollari in un round di Serie B dopo due anni di test effettuati sui suoi veicoli.
La considerazione di Robocar Vay nei confronti dei conducenti umani distingue la startup da altre società come Waymo di Alphabet, Tesla e Zoox che hanno affrontato una difficile corsa decennale per ottenere un robotaxi a guida autonoma sulla strada.
In merito alla sua società, Thomas von der Ohe, cofondatore e CEO di Robocar Vay, si è detto convinto che l’utilizzo di ‘teledriver’ e auto dotate di telecamere a 360 gradi fornirebbe le entrate e i dati per introdurre gradualmente la tecnologia autonoma nel suo servizio.
Von der Ohe, che lavorava alla startup Zoox, robotaxi di proprietà di Amazon, ha riferito anche che il servizio sarà in grado di tagliare le app di ride-hailing come Uber mentre un piccolo pool di autisti a distanza potrebbe pilotare le auto elettriche verso un parcheggio, o il prossimo lavoro.
“Stiamo perseguendo un approccio diverso alla guida autonoma, che noi chiamiamo un approccio teledrive first, e questo ci permette di lanciare qualcosa molto, molto prima”, ha spiegato von der Ohe.
“È molto più economico del ride-hailing soprattutto perché si guida il mezzo e non dobbiamo pagare qualcuno [per l’intero viaggio], quindi possiamo davvero abbassare il costo per avvicinarci al possesso di un’auto urbana”.
Il progetto della startup tedesca
Robocar Vay potrebbe essere in grado di sospendere momentaneamente l’utilizzo costoso del laser Lidar, dei radar e delle telecamere per insegnare a un algoritmo a guidare, affidandosi piuttosto a un pilota remoto. Una simile soluzione, tuttavia, presenta sfide importanti. I veicoli della startup sono progettati per tornare in base automaticamente se perdono la connessione con la sala di controllo, ma il problema del ritardo nei tempi di reazione in un centro città occupato ha afflitto altre startup di guida autonoma.
“Non abbiamo i laser e i sensori Lidar e il nostro sistema di base è molto economico e ci permette di lanciare e scalare molto rapidamente il nostro servizio”, ha sottolineato von der Ohe.
“Questo è un settore in cui sono stati versati molti soldi, ma ora con un approccio diverso speriamo di poter arrivare a un servizio commerciale molto rapidamente”.
Robocar Vay, rivali e obiettivi per il futuro
Il lancio di Robocar Vay nel frondoso quartiere Bergedorf di Amburgo, pur essendo ambizioso per l’Europa, arriva mentre i principali attori robotaxi negli Stati Uniti progettano una grande espansione. Waymo gestisce un servizio di taxi senza conducente nei sobborghi di Phoenix, Arizona, dal 2019 e recentemente ha iniziato a prendere le tariffe a San Francisco, anche se con autisti di sicurezza, mentre Cruise di General Motor, Zoox e Argo hanno tutti piani per diffondere taxi autonomi sulle strade delle città americane nel prossimo futuro.
La sfida di portare un veicolo completamente autonomo per le strade strette e tortuose di una delle città europee è probabile che rappresenti una sfida tecnica ancora maggiore per le startup senza conducente che hanno attratto oltre 16 miliardi di dollari dagli investitori nonostante le scadenze mancate e le ambizioni ridimensionate.
Teledriving potrebbe aiutare a colmare parte di questo divario, ha detto von der Ohe, anche se i suoi rivali americani hanno un vantaggio tecnologico e di finanziamento: “Possiamo aggiungere caratteristiche autonome gradualmente… se capiamo che stiamo andando dritti su un’autostrada per 30 chilometri possiamo farlo autonomamente e poi per gli incroci e le altre parti il teledriver torna per quelle manovre più difficili”.
